Al parecer, y después de una queja informal presentada por McLaren Mercedes tras el GP de Australia, Whiting envió una carta a todos los equipos informándoles de que en el futuro se realizarán revisiones exhaustivas de los fondos planos de los monoplazas para asegurarse de que éstos cumplen con la normativa y no se utilizan elementos deformables.
El fondo plano tanto del Ferrari F2007 como el del BMW Sauber F1.
07 superó los test de
flexibilidad en Melbourne, pero con casi toda seguridad ambos equipos introducirán modificaciones en sus coches para las verificaciones previas al próximo GP de Malasia, ya que a partir de esta carrera la flexibilidad del fondo plano se medirá con todos los elementos quitados (muelles y pivotes).
Entretanto, el diario Marca ha desvelado que McLaren puso en alerta a la FIA cuando el ingeniero jefe del equipo de Woking, Paddy Lowe, les envió una carta preguntándoles si McLaren podía aplicar un diseño similar en su MP4-22.
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La FIA inspeccionará los fondos planos de los coches sin muelles
El director técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha enviado una carta a todas las escuderías que participan en el Mundial, indicándoles que a partir del Gran Premio de Malasia, inspeccionará los fondos planos de los coches, desprovistos de cualquier artilugio. La carta es una respuesta al requerimiento hecho por el ingeniero de la escudería Vodafone Mclaren Mercedes, Paddy Lowe tras la disputa del Gran Premio de Australia, en el que se pedía una aclaración al reglamento y si podían emplear un muelle como lo hacían Ferrari y BMW Sauber.
El reglamente técnico de la Fórmula 1 señala que ninguna parte del chasis, como el fondo plano, puede tener una flexibilidad de mas de cinco milímetros en sentido vertical, cuando se expone a una carga hacia arriba de 500 newton. El muelle que llevaron en el Gran Premio de Australia los coches de las escuderías Ferrari y BMW Sauber en la parte inferior, entre el chasis y el fondo plano permitía superar las inspección de la FIA en el garaje y podía permitir levantarse al fondo plano con el coche en marcha, mejorando la aerodinámica y la velocidad punta.
En la carta enviada por Charlie Whiting a las escuderías, les advierte que cualquier elemento que permita la flexibilidad del fondo plano está estrictamente prohibida y añade que a partir del próximo Gran Premio Malasia, la flexibilidad del fondo plano se medirá con todos los elementos quitados (muelles y pivotes).
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