Clasificación Bahrein 2007

Así quedó ayer la parrila de salida para la carrera que se disputará en 1 hora:

G.P. De Bahrein · Parrilla de salida

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:32.652
2º. Hamilton (ING) McLaren 1:32.935
3º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:33.131
4º. Alonso (ESP) McLaren 1:33.129
5º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:33.404
6º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:33.710
7º. Fisichella (ITA) Renault 1:33.056
8º. Webber (AUS) Red Bull 1:34.106
9º. Trulli (ITA) Toyota 1:34.154
10º. Rosberg (ALE) Williams 1:34.399
11º. Wurz (AUS) Williams 1:32.915
12º. Kovalainen (FIN) Renault 1:32.935
13º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:33.082
14º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:33.294
15º. Barrichello (BRA) Honda 1:33.624
16º. Button (GBR) Honda 1:33.731
17º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:33.984
18º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:34.024
19º. Speed (USA) Toro Rosso 1:34.333
20º. Sutil (ALE) Spyker 1:35.280
21º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:35.341
22º. Albers (HOL) Spyker 1:35.533

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Alonso nunca estuvo entre los mejores tiempos, parecía no correr cómodo. Los entendidos dicen que va cargado de gasolina y que los simuladores de McLaren dicen que a igualdad de condiciones de peso con Hamilton, Alonso habría quedado delante... Según cuentan Massa y Hamilton son los elegidos por Ferrari y McLaren para lograr la pole, y Raikkonen y Alonso para luchar por la carrera. Esperemos que no se equivoquen y Alonso tenga una buena salida y pueda repetir una victoria tan inesperada como la de Malasia.

Videos Malasia

Comparativa de las vueltas rápidas de Alonso y Massa:



Salida:



Resumen Carrera:

Carrera Malasia 2007

Con una semana de retraso y justo antes de que comience el próximo GP comentaré la carrera de Malasia.
Los resultados fueron:

1º. Alonso (ESP) McLaren 1:32:14.930
2º. Hamilton (ING) McLaren a 17.557
3º. Raikkonen (FIN) Ferrari a 18.339
4º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 33.777
5º. Massa (BRA) Ferrari a 36.705
6º. Fisichella (ITA) Renault a 1:05.638
7º. Trulli (ITA) Toyota a 1:10.132
8º. Kovalainen (FIN) Renault a 1:12.015
9º. Wurz (AUS) Williams a 1:29.924
10º. Webber (AUS) Red Bull a 1:33.500
11º. Barrichello (BRA) Honda a 1 vueltas.
12º. Button (GBR) Honda a 1 vueltas.
13º. T. Sato (JAP) Super Aguri a 1 vueltas.
14º. Speed (USA) Toro Rosso a 1 vueltas.
15º. R. Schumacher (ALE) Toyota a 1 vueltas.
16º. Davidson (GBR) Super Aguri a 1 vueltas.
17º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso a 1 vueltas.
18º. Kubica (POL) BMW Sauber a 1 vueltas.

Si la primera carrera fue aburrida, qué decir de  ésta... 
Alonso salió bastante bien, y Hamilton sólo tuvo que imitar la salida del español para adelantar a los dos Ferraris y ponerse detrás suya desde la primera curva. Massa se quedó tercero y no hacía más que atacar al debutante inglés, tanto era su afán por pasarle que picó en una trampa que le puso el inglés y se salió al intentar pasarle. Raikkonen hacía lo que podía con el motor capado mientras Massa intentaba recuperar posiciones perdidas tras su salida de pista. Las dos paradas en boxes no sirvieron para nada más que desquiciar a los seguidores de Ferrari, ya que ninguna de sus paradas ayudó al equipo, mientras en McLaren todo iba de maravilla con Alonso y Hamilton en cabeza. Sólamente al final de la carrera Raikkonen intentó presionar a Hamilton, pero le faltaron tres vueltas para poder ponerle nervioso.

Alonso: Ganó sin despeinarse, salió bien y no cometió errores.
Hamilton: Está demostrando porqué tiene un volante este año, esperemos que esas pasadas de frenada no cuesten ningún accidente...
Raikkonen: Con el coche limitado de revoluciones no podía hacer mucho más, debió atacar antes a Hamilton
Heidfeld: Corrió bastante bien y logró acabar por delante de Massa
Massa: Horrible, cedió 2 puestos en la salida y no supo pasar a un debutante
Fisichella: Logró ganar 6 posiciones y puntuó, correcto.
Trulli: Ganó una posición pero Toyota vuelve a decepcionar con coches nada competitivos
Kovalainen: Hizo una carrera aceptable, pero aún tiene que demostrar porqué le han dado un F1
Wurz: Ganó 10 posiciones en carrera, los Williams y los BMW parecen disputarse ser el tercer equipo
Webber: Mantuvo su posición de salida
Barrichello: Salió último y adelantó varias posiciones
Button: Los Honda no corren, pero un buen piloto debería poder añadir algo a un mal coche
T. Sato: Ganó 1 posición con SuperAguri
Speed: Nada destacable
R. Schumacher: Horrible, perdió 9 posiciones
Davidson: Ganó 2 puestos con SuperAguri. Correcto
Liuzzi: Perdió 1 puesto
 Kubica: Posiblemente su peor carrera desde que debutó en F1

Parilla para Malasia

PARRILLA DE SALIDA

1º. Massa (BRA) Ferrari 1:35.043
2º. Alonso (ESP) McLaren 1:35.310
3º. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:35.479
4º. Hamilton (ING) McLaren 1:36.045
5º. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:36.543
6º. Rosberg (ALE) Williams 1:36.829
7º. Kubica (POL) BMW Sauber 1:36.896
8º. Trulli (ITA) Toyota 1:36.902
9º. R. Schumacher (ALE) Toyota 1:37.078
10º. Webber (AUS) Red Bull 1:37.345
11º. Kovalainen (FIN) Renault 1:35.630
12º. Fisichella (ITA) Renault 1:35.706
13º. Coulthard (GBR) Red Bull 1:35.766
14º. T. Sato (JAP) Super Aguri 1:35.945
15º. Button (GBR) Honda 1:36.088
16º. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:36.145
17º. Speed (USA) Toro Rosso 1:36.578
18º. Davidson (GBR) Super Aguri 1:36.816
19º. Barrichello (BRA) Honda 1:36.827
20º. Wurz (AUS) Williams 1:37.326
21º. Albers (HOL) Spyker 1:38.279
22º. Sutil (ALE) Spyker 1:38.415

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HAMILTON, MEJOR TIEMPO EN SEPANG BAJO LA LLUVIA

El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la tercera jornada de entrenamientos que las escuderías de Fórmula Uno están realizando en el circuito de Sepang, que ha estado perturbada por la lluvia.

Hamilton, que tuvo un pequeña fuga de aceite en el motor de su coche a medio día, dio su mejor vuelta en un tiempo de 1:35.918 y ha aventajado en dos décimas de segundo al australiano Mark Webber (Red Bull).

El brasileño Felipe Massa, que ha tomado el relevo del finlandés Kimi Raikkonen al volante del Ferrari, hoy ha marcado el quinto mejor tiempo a un segundo de Hamilton. Las pruebas continuarán mañana viernes, aunque estaba previsto que terminaran hoy, debido a que la lluvia a perturbado la jornada.

Mañana se reanudan los entrenamientos

Los entrenamientos que las escuderías de Fórmula Uno, todas menos Spyker, están realizando en el circuito de Sepang continuarán mañana viernes, tras las malas condiciones de meteorológicas de la jornada de hoy.

La tormenta caída durante la noche ha provocado que la pista no se secara hasta las once de la mañana y por la tarde, una nueva tormenta terminó anticipadamente con las pruebas. Dado que los equipos deben permanecer en Malasía donde la próxima semana se disputará el Gran Premio, todos los equipos, menos Toro Rosso, han decidido prolongar las pruebas durante un día más.

Tiempos de la jornada:

1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:35.918

2.Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:36.138

3.Ralf Schumacher (GER) Toyota TF107 1:36.700

4.Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:36.712

5.Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:36.947

6.Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:37.070

7.Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:37.472

8.Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:37.606

9.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:38.551

10.Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:39.654


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La FIA endurecerá sus verificaciones previas

Ferrari y BMW Sauber se verán obligados con casi toda probabilidad a modificar el fondo plano de sus monoplazas después de la advertencia que les ha hecho el Delegado Técnico de la FIA Charlie Whiting.

Al parecer, y después de una queja informal presentada por McLaren Mercedes tras el GP de Australia, Whiting envió una carta a todos los equipos informándoles de que en el futuro se realizarán revisiones exhaustivas de los fondos planos de los monoplazas para asegurarse de que éstos cumplen con la normativa y no se utilizan elementos deformables.

El fondo plano tanto del Ferrari F2007 como el del BMW Sauber F1.
07 superó los test de
flexibilidad en Melbourne, pero con casi toda seguridad ambos equipos introducirán modificaciones en sus coches para las verificaciones previas al próximo GP de Malasia, ya que a partir de esta carrera la flexibilidad del fondo plano se medirá con todos los elementos quitados (muelles y pivotes).

Entretanto, el diario Marca ha desvelado que McLaren puso en alerta a la FIA cuando el ingeniero jefe del equipo de Woking, Paddy Lowe, les envió una carta preguntándoles si McLaren podía aplicar un diseño similar en su MP4-22.

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Relacionado:

La FIA inspeccionará los fondos planos de los coches sin muelles

El director técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha enviado una carta a todas las escuderías que participan en el Mundial, indicándoles que a partir del Gran Premio de Malasia, inspeccionará los fondos planos de los coches, desprovistos de cualquier artilugio. La carta es una respuesta al requerimiento hecho por el ingeniero de la escudería Vodafone Mclaren Mercedes, Paddy Lowe tras la disputa del Gran Premio de Australia, en el que se pedía una aclaración al reglamento y si podían emplear un muelle como lo hacían Ferrari y BMW Sauber.

El reglamente técnico de la Fórmula 1 señala que ninguna parte del chasis, como el fondo plano, puede tener una flexibilidad de mas de cinco milímetros en sentido vertical, cuando se expone a una carga hacia arriba de 500 newton. El muelle que llevaron en el Gran Premio de Australia los coches de las escuderías Ferrari y BMW Sauber en la parte inferior, entre el chasis y el fondo plano permitía superar las inspección de la FIA en el garaje y podía permitir levantarse al fondo plano con el coche en marcha, mejorando la aerodinámica y la velocidad punta.

En la carta enviada por Charlie Whiting a las escuderías, les advierte que cualquier elemento que permita la flexibilidad del fondo plano está estrictamente prohibida y añade que a partir del próximo Gran Premio Malasia, la flexibilidad del fondo plano se medirá con todos los elementos quitados (muelles y pivotes).

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Entrenamientos en Sepang

El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), líder del Mundial de Fórmula 1 merced a su victoria en el Gran Premio de Australia, se mostró intratable en el segundo día de los entrenamientos que se celebran en el circuito de Sepang, mientras que el británico Lewis Hamilton, compañero de Fernando Alonso en McLaren, acabó en sexta posición.

Raikkonen 'voló' en el circuito malayo. Superó en casi medio segundo al alemán Alexander Wurz (Williams FW29 Toyota) y rebajó en un segundo el tiempo que en la primera jornada había establecido el polaco Robert Kubica. El piloto finlandés, único representante de Ferrari sobre la pista, dio 61 vueltas al trazado de Sepang, donde esta semana continúan ensayando diez de los once equipos que participan en el Mundial de Fórmula 1.

Para la escudería McLaren, los tiempos fueron discretos. Si el primer día el español Pedro de la Rosa obtenía el quinto mejor registro (1:37.267), el segundo Hamilton descendió hasta la sexta plaza con un discreto 1:36.115.

TIEMPOS DE LA SEGUNDA SESIÓN

.1. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:35.268
.2. Alexander Wurz (ALE) Williams FW29 Toyota 1:35.702
.3. David Coulthard (GBR) RBR RB3 Renault 1:35.712
.4. Ralf Schumacher (ALE) Toyota TF107 1:35.751
.5. Robert Kubica (POL) BMW-Sauber F1 07 1:35.887
.6. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:36.115
.7. Takuma Sato (JAP) Super Aguri SA07 Honda 1:36.306
.8. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA107 1:36.563
.9. Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:36.578
10. Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:36.617
11. Antohny Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:37.876
12. Scott Speed (USA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:37.910
13. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:37.971

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